看電影的時(shí)候，上個(gè)廁所總能錯(cuò)過重要?jiǎng)∏椋?
備考時(shí)候漏掉的題目，考場上果然就碰到了；
新買的手機(jī)，往往會(huì)從手上“滑”了出去；
有急事的時(shí)候，總能在路上趕上所有紅燈……
這就是“墨菲定律”，簡單概括就是，怕什么，來什么。
現(xiàn)在，借助科技的威力，你會(huì)擁有對抗墨菲定律的“神力”哦，比如借助V2X，未來人們將可以實(shí)現(xiàn)不停車通行，跟紅燈說拜拜，是不是很刺激？
什么是V2X？
V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)又稱為車用無線通信技術(shù)，指的是車與外界的信息交換技術(shù)，V代表的是車輛，X代表的是道路、人、車、網(wǎng)絡(luò)等外界一切可以連接的設(shè)備。它還有一個(gè)更霸氣且通俗易懂的名字——車聯(lián)萬物。
V2X包含哪四大方面？
事實(shí)上，V2X的本質(zhì)就是通過道路、行人、車輛以及網(wǎng)絡(luò)間的協(xié)調(diào)從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)道路運(yùn)輸?shù)闹悄芑2X主要包含四個(gè)方面，車與車之間（Vehicle to Vehicle，V2V）、車與路之間（Vehicle to Infrastructure，V2I）、車與人之間（Vehicle to Pedestrian,，V2P）、車與網(wǎng)絡(luò)之間（Vehicle to Network，V2N）的交互。
V2V，車與車交互，這是最經(jīng)典的一種場景，指的是道路上車輛之間的通信。
生活中我們常會(huì)遇到，前方車輛突然并道或者連續(xù)變道，后方車輛閃避不及從而發(fā)生追尾撞車等事故，而在V2V場景中，車輛之間可以實(shí)現(xiàn)信息交互，暢行無阻，避免潛在的撞車事故。
V2I是指車載設(shè)備與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，如紅綠燈、交通攝像頭、路側(cè)單元等進(jìn)行通信，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施也可以獲取附近區(qū)域車輛的信息并發(fā)布各種實(shí)時(shí)信息，雙方實(shí)現(xiàn)信息交互。
當(dāng)我們行車在路上，如果視野被前車車廂遮擋或者逆光看不清路口紅綠燈，V2I卻依然可以給車輛下達(dá)準(zhǔn)確清晰的指令，從而避免闖紅燈的現(xiàn)象；發(fā)展到更高級的階段，車載設(shè)備甚至可以提前規(guī)劃出一條全程綠燈的路線，爽翻天了有木有？
V2P則可以實(shí)現(xiàn)車輛與附近行人之間的直接通信，行人可以通過手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等與車載設(shè)備進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信息交互.
相信有過駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都遇到過“鬼探頭”的情況，尤其貨車盲區(qū)大，遇到電動(dòng)車或者行人亂竄馬路，很容易就會(huì)釀成慘劇，通過V2P車輛可以提前獲知附近行人信息，及時(shí)減速或者停車，實(shí)現(xiàn)“零交通事故”。
V2N是指車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)與云平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)車-網(wǎng)絡(luò)-車之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，提供車輛所需要的各類應(yīng)用服務(wù)。V2N主要應(yīng)用于車輛導(dǎo)航、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、緊急救援、信息娛樂服務(wù)等。
V2X有啥用
目前，借助強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，已經(jīng)有部分V2X功能在卡車上實(shí)現(xiàn)了，例如解放卡車J7高配車型增加了很多安全輔助提醒預(yù)警裝置，比如，我們在道路正常行駛時(shí)，有小車急速超車變道，系統(tǒng)就會(huì)提醒“左側(cè)車輛變道，請注意”，駕駛員就會(huì)注意到旁邊車輛，避免發(fā)生事故；未來還會(huì)通過攝像頭、雷達(dá)、道路監(jiān)控等直接識(shí)別行人，從而規(guī)避潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
而未來到了更高級的階段，比如在沙塵暴或者黑夜等惡劣條件下，車載攝像頭效果大大減弱，這時(shí)候就顯示出V2X的威力了——它不受天氣影響，能夠360度無死角穿越障礙物獲取信息，為車輛提供雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)的超視距和復(fù)雜環(huán)境感知能力，指引車輛正常出行。
簡單總結(jié)一下，V2X有四大“特異功能”：
1、V2X具有突破視覺死角和跨越遮擋物的信息獲取能力；
2、V2X是唯一不受天氣狀況影響的車用傳感技術(shù)，無論雨、霧或強(qiáng)光照射都不會(huì)影響其正常工作；
3、V2X可以和其他車輛及設(shè)施共享實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)信息，各方均能“主動(dòng)”收發(fā)信息，實(shí)現(xiàn)信息交互；
4、超級強(qiáng)大的預(yù)測能力，規(guī)劃安全、高效、科學(xué)行車方案，實(shí)現(xiàn)“零交通事故”。
毫無疑問，當(dāng)技術(shù)突破至V2X的最高級別，所有的車輛都可以和外界實(shí)現(xiàn)信息交互，即實(shí)現(xiàn)真正的車聯(lián)萬物，那時(shí)候，連紅綠燈、路口攝像頭、監(jiān)控器等都可以取消了，所有的車輛可以自行往來，暢通無阻，就像科幻電影里面的自動(dòng)駕駛一樣，這，你敢想？
編后語
當(dāng)前汽車正經(jīng)歷新四化的改造大潮，交通從傳統(tǒng)交通向智能交通轉(zhuǎn)變。從車輛到交通基建設(shè)施，方方面面都在更新升級，越來越多的高級詞匯也出現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)中，像我們之前講過的OTA、TCO，都讓人感覺到智能交通的腳步越來越近了。
這也對卡車司機(jī)提出了更高的要求，未來優(yōu)秀的卡車人不僅要擁有過硬的駕駛技巧，更要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)更多智能駕駛、智能交通的知識(shí)，才能應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。（文/張寧寧）
